“ออลนิว ยาริส ครอส” รถอเนกประสงค์ (เอสยูวี) แบบตัวถัง 5 ประตูสไตล์ยกสูงรุ่นเล็กจาก ค่ายโตโยต้า ที่ได้รับการพัฒนาร่วมกันระหว่างโตโยต้ากับไดฮัทซุ เปิดตัวพร้อมกัน 3 รุ่นคือ รุ่นสมาร์ต, รุ่นพรีเมียม และ รุ่นพรีเมียม ลักชัวรี มีสเปกและใช้เครื่องยนต์เบนซินไฮบริด ขนาด 1.5 ลิตรเหมือนกัน นอกจากนี้ยังมีแพ็กเกจเสริมหล่ออีก 2 แบบให้เลือก
ภายหลังเปิดตัวโตโยต้า ได้ตั้งเป้าหมายยอดขายเอาไว้เดือนละ 2,000 คัน แต่ทว่าภายใน 7 วัน ปรากฎว่ายอดจองทะลุ 5,000 คัน เนื่องจากเป็นรถที่หลายคนรอคอย หลังจากมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่ประเทศอินโดนีเซีย เมื่อเดือน พ.ค. ที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ยาริส ครอส ใหม่ ที่ขายในประเทศไทย เป็นรถที่ประกอบขึ้นในโรงงานของโตโยต้า ที่นิคมอุตสาหกรรมเกตเวย์ และผลิตขึ้นบนพื้นฐานความต้องการของตลาดในไทยโดยเฉพาะคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง
สำหรับราคาที่ตั้งไว้เริ่มต้น 789,000 บาท ไปจบที่ 899,000 บาท นั้น ทำให้ตลาดรถเอสยูวีรุ่นเล็กคึกคัก ต่างอัดแคมเปญชิงลูกค้ากันสุดลิ่ม แน่นอน! ยาริส ครอส มาทีหลัง จึงถูกคาดหวังว่าด้วยสเปกขับเคลื่อนผสมระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้ากับเครื่องยนต์ให้กำลังรวม 111 แรงม้า จะขับดี ขับสนุกและประหยัด ที่เคลมไว้ 26 กิโลเมตรต่อลิตรจริงหรือไม่?
ดังนั้น เพื่อพิสูจน์สเปก ยาริส ครอส ทางโตโยต้าจึงจัดทริปทดสอบเส้นทางไปกลับ กรุงเทพฯ-หัวหิน รวมระยะทางประมาณ 400 กิโลเมตร โดยใช้ รุ่นพรีเมียม ลักชัวรี ซึ่งเป็นรุ่นท็อป ราคา 899,000 บาท ที่มีออพชั่นจัดเต็มมาให้ลองกัน โดยออกสตาร์ตกันที่โตโยต้า อะไลฟ์ บางนา-ตราด ผ่านจราจรหนาแน่นในช่วงเช้า เพื่อไปเข้าสู่ถนนกาญจนาภิเษกมุ่งหน้าพระราม 2 ซึ่งเส้นทางนี้ มีรถหนาแน่น
ดังนั้นการออกตัว การเปลี่ยนเลนกะทันหันเป็นเรื่องจำเป็น พบว่าฟิลลิ่งการขับมุด ๆ เพื่อหาช่องทางไปต่อไม่เป็นมีปัญหา เพราะทำได้ดีอัตราเร่งออกตัวมีความคล่องตัวดี พวงมาลัยกระชับมือ ค่อนข้างเบาแต่แม่นยำและควบคุมง่ายพอสมควร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติอี-ซีวีที ไหลลื่นไม่สะดุด และเมื่อถึงการเร่งแซงทำได้ดี ส่วนพละกำลังนั้นมาให้ใช้ตั้งแต่รอบเครื่องต่ำ ไหลไปเรื่อยๆ สบายๆ จนถึงรอบกลาง แต่ท็อปสปีดอยู่ราวๆ 160 กิโลเมตรบวกๆ
สำหรับฟังก์ชั่นใช้งานหน้าจอ MID ดิจิทัลขนาด 7 นิ้ว จอภาพสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว เคลียร์ชัดเจนมีข้อมูลต่างๆแสดงให้เห็น ส่วนจอกลางใหญ่แบบสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว พร้อมฟังก์ชั่นให้ใช้ทั้งวิทยุ ผ่านเครื่องเสียงไพโอเนียร์ (เฉพาะรุ่นท็อป) 6 จุด แต่ตัวหนังสือ (ฟร้อนท์แบบรุ่นเก่า) ระบบเชื่อมต่อแอปเปิล คาร์เพลย์ และแอนดรอย ออโต้แบบไร้สาย มีช่องเสียบยูเอสบีแบบไทป์เอ และไทป์ซี (ด้านหน้า 2 จุด ส่วนด้านหลังแบบไทป์ซีอีก 2 จุด) ที่ชาร์จแบบไร้สายมีให้พร้อม
ที่วางแก้วหน้าตรงคอนโซลกลาง ที่เก็บของกระจุกกระจิก การใช้งานสะดวกสบาย โอ่โถงด้วยหลังคาพาโนรามิก แบบ Fixed Type ที่เปิดไม่ได้แต่กว้างติดฟิล์มเบ็ดเสร็จพร้อมม่านปรับด้วยไฟฟ้า ไฟในห้องโดยสาร ไฟเวลคัม แลมป์ ที่กระจกมองข้าง แอร์ปรับอัตโนมัติพร้อมกรองฝุ่นพีเอ็ม 2.5 เย็นฉ่ำถึงที่นั่งตอนหลัง เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทาง ส่วนผู้โดยสารตอนหน้ายังปรับด้วยมือ โดยเฉพาะที่นั่งตอนหลังนอกจากพับราบเรียบได้แล้ว ยังปรับเอนได้ชา่วยให้การนั่งรถทางไกลก็สบาย การเก็บเสียงดีพอใช้ หากไม่กดคันเร่งจนเกินไปคำพูดจาก สล็อต168
นอกจากนี้ ยังมีเทคโนโลยีอัจฉริยะ โตโยต้า เซฟตี้ เซนส์ เจเนอเรชั่นใหม่เข้ามาช่วย เช่น ทำให้วางใจได้ เบรกมือไฟฟ้าอีพีเอส พร้อมระบบหน่วงเบรกอัตโนมัติ ด้านความปลอดภัยอย่างกล้องมองภาพรอบคัน กล้องบันทึกด้านหน้าและด้านหลัง ระบบตรวจวัดลมยางอัตโนมัติ ล้ออัลลอยปัดเงาสีทูโทนขนาด 18 นิ้ว ดูสปอร์ตผสานการเซตช่วงล่างดี ยิ่งทำให้ยึดเกาะถนนได้ดี ระบบต่าง ๆ ที่เป็นตัวช่วยทำให้การขับขี่วางใจ
โดยรวมยาริส ครอสคันนี้ มีสิ่งอำนวยความสะดวกค่อนข้างเยอะ ระบบเทคโนโลยีความปลอดภัยรุ่นล่าสุดยังมั่นใจ การเบรกวางใจได้ ฟิลลิ่งของพวงมาลัยแม่นยำแม้ขับด้วยความเร็ว ไม่ต้องใช้แรงควบคุมเยอะ ส่วนผู้โดยสารตอนหลังอาจรู้สึกบ้าง แต่ถ้าเป็นการใช้งานแบบปกติทั่วไป ที่สำคัญยังประหยัดน้ำมันสุดๆ ถือเป็นรถที่น่าใช้ราคาสมเหตุสมผล หรือไปพิสูจน์ตัวจริงได้ที่โชว์รูมโตโยต้าทั่วประเทศ ก่อนตัดสินใจเป็นเจ้าของ.